Predsjednik dubrovačkog SDP-a Jadran Barač oglasio se priopćenjem koje prenosimo u cijelosti.
“Umjesto realizacije novih prometnica od kojih bi građani zaista imali koristi, gradonačelnik Franković želi graditi cestu do budućih vila na Babinom kuku o javnom trošku. Naime, pred vijećnike je upućen prijedlog za pokretanje postupka izvlaštenja nekretnina za izgradnju dvotračne javne prometnice na glavici Babinog kuka, a koja ima samo jednu funkciju – omogućavanje izgradnje novih luksuznih vila i apartmana s kojih će sam pogled vrijediti milijune eura. Takvi pothvati ne predstavljaju ništa novo, već su dobro uhodan nekretninski biznis koji je odavno upregnut GUP-om iz 2005. godine. No, problem nastaje kada se, danas – u 2019. godini, nakon svih silnih primjera devastacije prostora i pratećeg komunalnog kolapsa, privatni interes ponovno pokušava prikazati kao javni interes. Štoviše, taj se interes (opet) planira financirati javnim novcem iz proračuna Grada Dubrovnika.
Podsjetimo se, izrađivač prostorno-planske dokumentacije (UPU-a) tog dijela Lapada – Urbanistički institut Hrvatske d.d. -svojedobno je u privatizacijskim malverzacijama, gle čuda(!), stekao vlasništvo nad građevinskom parcelom na tom istom području, da bi ju 2015. godine preprodao tvrtki Šest luksuznih vila d.o.o. A baš od te parcele (1093/1, k.o. Gruž) tvorac tog UPU-a je isplanirao dvotračnu javnu cestu pod oznakom OS-3 koja dalje prolazi rubnim dijelovima drugih desetak parcela, koje su sada sve predmet izvlaštenja u dijelu u kojem je planirana trasa javne ceste. Sve te parcele su prije toga bile u zelenoj zoni i nisu imale pristup na prometnu površinu. Posljedično, prenamjenom u građevinsku zonu i planiranjem prometnice, cijena zemljišta je višestruko povećana – a na nekima od njih je već i počela izgradnja luksuznih apartmana, dok se na drugima ona planira. I sada investitorima tih zgrada Grad Dubrovnik putem izvlaštenja treba isplatiti sredstva za manje dijelove zemlje koji ulaze u trasu ceste te financirati i izgraditi cestu u dužini od skoro 400 m, a koja će služiti za transfere korisnika (gostiju) do tih luksuznih zdanja! Nova izgradnja i prometno opterećenje tog dijela Lapada predstavljat će sve suprotno od poznate
Gradonačelnikove floskule – Respect the City. Nažalost, i to je već puno puta viđen scenarij.
Slijedom navedenog, nameće se pitanje zašto je Grad Dubrovnik preuzeo ulogu investitora izgradnje ceste kada je lokacijska dozvola izdana 2012. godine po zahtjevu jednog od vlasnika parcele? Bilo bi logično i opravdano da sada, kada su stvari već tako posložene (prostorno-planska dokumentacija, planovi i ulaganja investitora u luksuzne vile i apartmane), financiranje i izgradnju ceste OS-3 preuzmu vlasnici zemljišta kojima će ovaj komunalni objekt skoro isključivo služiti. Takvo rješenje Zakon o prostornom planiranju poznaje, a ovaj predmet je idealan za primjenu instituta preuzimanja izgradnje komunalnog objekta od strane vlasnika zemljišta koji se nakon izgradnje prenosi u vlasništvo Grada. Grad Dubrovnik bi na ovaj način ta sredstva mogao uložiti u rješavanje drugih gorućih problema u prometu. Na kraju, treba napomenuti da je nepotrebno uvrštavati u dnevni red Vijeća odluku o pokretanju postupka izvlaštenja, odnosno Gradsko vijeće nije nadležno za donošenje takve odluke. Te postupke pokreće nadležni upravni odjel, a prebacivanje odlučivanja na Gradsko vijeće je očito manevar Gradonačelnika koji tako pere ruke, najvjerojatnije kako bi naknadno mogao izjavljivati da su tako vijećnici odlučili!”
