Kandidat Narodne stranke reformista na izborima za Europski parlament, Andro Vlahušić poslao je priopćenje za medije u kojem se osvrće na odluku o zaustavljanju autobusa na Pilama. Priopćenje prenosimo u cijelosti.
Na narednoj sjednici gradskoga vijeća koja će se održati dana 7. svibnja predložena je točka Dnevnoga reda kojom se mijenja odluka o zaustavljanju autobusa na Pilama. Dobro upućeni u zbivanja oko naplate autobusa na Pilama, te prometnim problemima koje uzrokuje veliki broj turističkih autobusa koji dolaze na Pile, kao i nedavne odluke Visokoga trgovačkoga suda u Zagrebu, očekivali bi odluku kojom bi se poštovao zakon i pravomoćna sudska presuda , smanjile prometne gužve i povećali proračunski prihodi. Odluka bi se uskladila sa presudom u kojoj se navodi da je naplata pojedinačnog zaustavljanja turističkih autobusa na Pilama zakonita, te da su naknadno uvedene vinjete štetne po gradjane i gradski proračun.
Jedine racionalne, logične i zakonite izmjene bile bi ukidanje vinjeta, te povećanje cijena zaustavljanja autobusa na Pilama sa 800 kuna na 1500 kuna po svakome autobusu od naredne turističke sezone. Dalje bi ostala odredba po kojoj autobusi čiji svi putnici kupe Dubrovnik card, ulaznicu za zidine, muzeje ili Lokrum imaju besplatno zaustavljanje na Pilama, ali ne i za žičaru. Agencije koje su dužne gradu sukladno presudi Visokoga trgovačkoga suda, ne bi smjele dovoditi putnike na Pile, dok ne podmire cjelokupni dug Sanitatu i gradskome proračunu.
Umjesto pametnih i zakonitih odluka u interesu gradjana, predlaže se odluka kojom se agencijama koje redovito plaćaju svoje obaveze, 800 kuna po svakom zaustavljanju autobusa, zabranjuje dovodjenje gostiju četvrtkom i subotom, kako bi se oslobodio prostor na Pilama za agencije koje su gradu dužne više od 20 milijuna kuna. Grad će izgubiti značajan prihod, te napraviti prometnu gužvu u cijelome gradu.
Pokojni Mladen Delic, bi uzviknuo: “Ljudi moji, pa je li to moguće?” Prijedlog se nalazi u radnim materijalima vijećnika , pa će ga vjerojatno većina vijećnika i usvojiti.
Neki od vijećnika su i direktori tvrtki i ustanova, poduzetnici, intelektualci , odgovorni ljudi, koji bi trebali donositi racionalne odluke. Predloženu odluku možemo usporediti sa vlasnikom restorana, koji ima veliku gužvu četvrtkom i subotom, pa onda odluči smanjiti gužvu tako da zabrani dolazak gostima koji uredno plaćaju svoj ručak i večeru, a pozvati goste koji su mu dužni desetke tisuća kuna, da na besplatni ručak i večeru dovedu i sve svoje prijatelje. Kako bi narod nazvao takvoga vlasnika restorana, ako uopće igdje postoji.
Apsurd se nastavlja i u drugome činu ove drame. Najveći dužnik gradu, od ukupno dvadesetak milijuna kuna, po presudi Visokog trgovačkog suda je agencija Atlas, koja je sada u većinskom ruskom vlasništvu. Atlas može besplatno dovoziti putnike četvrtkom i subotom, a zbog Lex Agrokora naplata duga je upitna, dok male agencije, koje nemaju dugova ne smiju dovoditi goste i platiti 800 kuna po autobusu . Ruskim bankama besplatno, a dubrovačkim i hrvatskim agencijama zabrana.
Teatar apsurda se nastavlja i u poimanju krusing turizma i gužve koje uzrokuju putnici na kruzerima. Svi znamo da brodovi, kruzeri, ne uzrokuju nikakvu gužvu u gradu, doplove otvorenim morem , pristanu u grušku luku, plate sve naknade Lučkoj upravi, Luci Dubrovnik, komunalnim i privatnim tvrtkama. Jedinu gužvu prave turistički autobusi, a od nedavno i brojni taksisti koji goste neposredno ispred brodova dovode na Pile, zakrče gradske ulice i ulaze u povijesnu jezgru. Kako režiser Teatra apsurda rješava problem? Zabranjuje dolaske brodova u grušku luku koji ne prave gužvu, plaćaju sve obaveze, a agencijama koje stvaraju gužvu daje besplatan dolazak turističkih autobusa na Pile. Oštećuje Libertas smanjujući mu prihode od prevoza putnika Expres linijom, a bogati svoje prijatelje i sponzore.
Ukoliko Gradsko vijeće sutra usvoji prijedlog gradske uprave, te na sebe preuzme kaznenopravnu odgovornost za štetnu i neracionalnu odluku, onda se sa punim pravom može konstatirati, da je osim prehlade i ljudska glupost zarazna.
